jueves, 27 de diciembre de 2012

Nuevas tarifas y nuevo conseller



Como cada año, se actualizan las tarifas de ATM.

El único alivio que nos queda es el hecho que la media de subida es inferior al IPC, pero si tenemos en cuenta que durante 2012 ya subieron las tarifas debido a la subida del IVA, no es mucho consuelo.

Como siempre recomendaros que si podéis hacer cálculos de cuantos billetes podéis gastar hasta finales de febrero, en el caso por ejemplo de la T-10, los compréis antes del 31 de diciembre para ahorraros la subida.

Y como comenta el título del post, además de nuevas tarifas, tenemos nuevo conseller. Lluís Recorder ante la creación del nuevo gobierno catalán ha pedido a el president que no cuente con él para el nuevo gobierno y que lo hace por motivos personales, algunos especulan sobre una posible carrera hacía la presidencia de la Generalitat, rumores que ni ha confirmado ni descartado. Relativa a la L9 son pocas las citas que se le pueden atribuir; tapar las estaciones del tramo central hasta nuevo aviso y poner fecha a los ramales de El Prat y Zona Franca. Bien es cierto que 2 años no es mucho tiempo.

El nuevo conseller, Santi Vila, también viene del mundo municipal, ha sido alcalde de Figueres, se le conoce su reivindicación sobre el paso del AVE por su ciudad y el desdoblamiento de la N-II por las comarcas gironines, a coincidido que esté como conseller de Territori justo en el momento en que se inauguré este tramo del AVE Barcelona-Girona y muy posiblemente con la frontera francesa.

Solo queda esperar, y creo hablar en nombre de todos aquellos que creemos en el transporte público, que sea "la" prioridad para el nuevo conseller el transporte público en vez de poner más alquitrán por nuestro bonito país.

lunes, 3 de diciembre de 2012

Reactivadas las obras y más fotos




Hará un mes se comunicó que se ponía en marcha la tuneladora de la L10 para finalizar 800 metros que quedaban desde Gran Vía hasta el punto de bifurcación con la L9, cerca de Gornal.

De donde se ha sacado el dinero? el dinero siempre esta ahí, solo hay que saber gestionarlo. Se ha decidido desviar el dinero que iba destinado a estaciones de la línea que hasta ahora no se sabe cuando terminaran (tramo central), hacia esos 800 metros por perforar, indispensables para poder utilizar el tramo de Zona Franca (L10) como cola de maniobras para que entre en funcionamiento la L9 del Aeropuerto hasta Cornellà (o Zona Universitària).

Y según la noticia la tuneladora llegará a la bifurcación para finales de año. Llegará? O como ya han pasado las elecciones volverá a pararse?

Un compañero me ha hecho llegar nueva imágenes de la L9 colgadas en el foro SkyscraperCity, y pensar que todo esto estará un año entero enterrado sin usar...


Parc Logístic


 


Mercabarna







Europa | Fira



El Prat | Intermodal




Collblanc / Torrassa / Gornal








lunes, 15 de octubre de 2012

Revisores en la L9



Con agrado, hemos podido observar como estas semanas atrás han aparecido los revisores en la L9 en concreto en la salida del andén en Sagrera y en la parte superior, vestíbulo con la L5.

Digo con agrado pues como la gran mayoría soy de los que religiosamente paga su tarjeta de transporte, ya sea una T-10 como una T-50/30 de dos zonas y por tanto no me molesta el tener que sacar el billete para enseñárselo a un revisor.

Esta presencia hace que la impunidad con que algunos se cuelan en el metro; pasando detrás de ti, saltando algunos directamente las puertas o bloqueando las puertas de salida hasta llegar a romperlas (soy testigo), sea castigada con hasta 600 €. En muchos casos personas que al parecer les cuesta una barbaridad pagar una T-10 de 9,45 €, en cambio se pueden gastar el sueldo (o el paro) de un mes en unas bambas o en el teléfono de última generación.

FGC

Os acordáis del post sobre la paralización de las obras de alargamiento de FGC en Terrassa y Sabadell? Pues por arte de magia y justo días después de la firma para la convocatoria de elecciones al parlament, sale el conseller Recorder diciendo que se vuelven a activar las obras de los dos tramos. No hay nada mejor que unas elecciones para que los políticos se pongan las pilas.

lunes, 6 de agosto de 2012

Obras de verano



Como cada verano TMB realiza tareas de mantenimiento en diferentes líneas del subsuelo. Por fortuna la L9 no es una de ellas, pero si que tiene su pequeño papel.

Son 3 las líneas afectadas además del tramo de FGC del Vallès entre Provença y Sarrià.


Línea 2.


Del 6 al 26 de agosto, entre Artigues | Sant Adrià y Badalona | Pompeu Fabra. Se ha habilitado un servicio de buses que harán el mismo recorrido y el mismo horario (JA!) que el metro. (El ayuntamiento de Badalona se queja de la frecuencia de los buses)


Todo un clásico en esta época del año, en el comunicado de prensa se nos dice que son debidas a obras de modernización y mejora de las vías.




Y en este trabajo entra al rescate la L10, ya que otro modo de llegar a Badalona es coger la L10 hasta Gorg.


Línea 5.


Del 10 al 19 de agosto, entre Horta y Vall d'Hebron. Se ha habilitado un servicio de buses que harán el mismo recorrido y el mismo horario que el metro.


Este tramo se estrena en periodo de obras ya que solo tiene 2 años de vida. En este caso las obras son para el acondicionamiento, asentamiento de las vías y para un ajuste de agujas.


Recordad que otra opción para llegar a Vall d'Hebron es la línea 3 en Diagonal.


Línea 1.

Del 13 de agosto al 2 de septiembre, entre Santa Coloma y Fondo. En este caso no se habilitará ningún servicio extra de buses.

Al parecer esta pequeño tramo de la línea 1 tiene un aparato de vía que data de 1994 el cual debe cambiarse. Debido a lo corto del tramo, es posible salvar la distancia con un bus regular, andando o bien con la L9 que llega hasta Fondo.


FGC línea del Vallès.

Del 24 al 26 de agosto, entre Provença y Sarrià. En este caso se han habilitado diversos servicios de buses extra, entre Pl. Catalunya y Provença, Provença y Sarrià, Pl. Molina y Av. Tibidabo y Sarrià hasta Reina Elisenda. Alguien puede explicarme porque tanto buses??


Nota de prensa para más detalles.

lunes, 16 de julio de 2012

La L9 cumple 2 años y el PDI




Bueno bueno debido a que las noticias de la L9 llegan a cuenta gotas, no cabe otra que ir haciendo posts cada vez que tenga unas cuantas noticias.

Primero de todo recordar que este 26 de junio pasado se cumplieron 2 años de la llegada de la L9 a La Sagrera conectandola así con Badalona y Santa Coloma.


Os acordáis que hará como un mes que en dos fines de semana había que cambiar de tren para hacer todo el recorrido de Santa Coloma-Badalona hasta La Sagrera en Onze de Setembre? Pues para aquellos que uséis la línea con asiduidad habréis visto el porque. Y es que donde ira el anden de la futura estación "La Sagrera - TAV" han colocado ya láminas de acero, que significa? Pues que algo se mueve, que empezarán a trabajar la estación y por eso ponen esos laminas para que no caigan los cascotes a las vías, como sucedía con Santa Rosa. Lo más seguro que sean debidas a las obras de la macroestación del AVE.

A destacar también el nuevo sistema tarifario que quiere implantar la conselleria basado más en el uso que se haga de el transporte, que en billetes "estancos," poco flexibles como los actuales, ahorramos en papel y podremos utilizarla en toda Catalunya.



Y por último el consejo administrativo de ATM ha aprobado inicialmente el PDI (Plan Director de Infraestructuras) para el periodo 2011-2020, a lo que respecta la L9 hasta ahora no había fecha de finalización... ahora ya sabemos que se acabará antes de 2020, bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnn.

Os sugiero que hagáis un vistazo al PDI.

sábado, 5 de mayo de 2012

Nuevas fotos y descuentos




Hoy como novedad os enseño algunas fotos de estaciones aún por estrenar encontradas por compañeros del foro skyscrapercity y algunos consejos para ahorrar en estos tiempos de crisis.

Imágenes encontradas en la web de Premios Cerámica de la estación Fira:






En la misma web encontraréis los planos de la estación:









También hemos encontrado en este caso una imagen hecha a la dirección y los representantes de Mercabarna en la estación que lleva su nombre:




Y en el apartado fotos, por último, "el bandero" desde su blog dedicado a la red ferroviaría de Barcelona nos enseña en un post una foto muy curiosa de otro tipo de.... tren que se utiliza en la línea 9 antes de su apertura, durante las obras.



En el apartado descuentos posiblemente ya hayáis escuchado la respuesta (muy ingeniosa) que han tenido desde la FAVB (Federación de asociaciones de vecinos y vecinas de Barcelona).

La acción es muy sencilla, cuando compras un billete integrado, te permite hacer un solo viaje cogiendo más de un transporte mientras no pase más de un cierto tiempo entre coger un metro, por ejemplo, y un bus. Pero cuando acabamos el billete no nos damos cuenta que si lo gestionamos bien, podemos seguir viajando en otro transporte, para nosotros posiblemente ya no nos interese seguir viajando pues ya hemos llegado a casa o al trabajo pero otra persona podría coger ese billete y siempre que no haya pasado más del tiempo establecido (1 hora y 15 minutos en la zona 1, se suma 15 minutos por cada zona de más) podría coger otro transporte (si ha cogido el metro) o otra línea de bus y aquí entra el gesto tan sencillo de, como ya no te sirve el billete porque no vas a seguir viajando, puedes "regalar" ese viaje siempre y cuando informes de donde dejas el billete, que transporte has cogido antes, etc... Pues toda esta información podéis encontrarla en la web de T-11, e incluso existe una aplicación para móvil para facilitar esa información a quien pueda estar cerca y le interese coger ese billete.

Es una acción ingeniosa, legal y si nos lo montamos bien podemos ahorrarnos unos cuantos viajes (y recordad ser generosos).

Otra manera de ahorrar a la hora de comprar un billete de transporte nos la da la propia autoridad del transporte. AMT facilita desde hace unas semanas un descuento de hasta el 80%(!!!) para personas que se encuentren en el paro, junto con otros requisitos. Es un buen paso pero cuando piensas que solo se aplican estos descuentos sobre la T-Trimestre en Barcelona y la T-Mes en Girona, Camp de Tarragona y Lleida a personas que no trabajan, por tanto que no tienen una obligación de movilidad día a día.... te vienen las dudas si realmente es el colectiva que más necesita este tipo de descuentos y si realmente les merece la pena comprarlas.... aunque haciendo cálculos y teniendo en cuenta los descuentos quizás más de uno le salga a cuenta.

jueves, 22 de marzo de 2012

Priorizar, bienvenido!!!



Al final si que dará la L 9 para un blog y más jejeje

Justo como había avanzo El Periódico hará una semana, finalmente el conseller dio fecha para abrir el tramo de la L9 de la T-1 a Zona Universitaria (cuando se planeaba hasta Collblanc) tras un nuevo acuerdo llevado a cabo con las constructoras.

Resumiendo se puede decir que debido al retraso de las obras en la Zona Franca (la tuneladora que quedo encallada, la crisis, nuevo gobierno...) han decidido priorizar el tramo de la L9 para al menos inaugurar algún tramo antes de las elecciones de 2014.

Según diversos usuarios del foro skyscraperCity hará meses ya se comentaba que era imposible abrir solo el tramo de la L9 del Aeropuerto a Collblanc debido a la ausencia de cocheras en ese tramo, y que por tanto se tenían que abrir los dos tramos a la vez. Ante esta perspectiva el departament ha decido la ingeniosa idea de abrir primero el tramo L9 y usar la L10 solo para hacer llegar los trenes a los talleres situados en la Zona Franca. Se ha podido llegar a este punto después de negociar con las constructoras; centrarse en el tramo L9 y renegociar el financiamiento a 30 años.

Los detalles del nuevo plan son que en vez de abrir el tramo hasta Collblanc será hasta Zona Universitària, así se ganará en conectividad, recordar que solo el tramo de la L9 conectara con; L3, trambaix, L5 (Collblanc), L1 (Torrassa, más adelante también Rodalies), FGC (Europa Fira) y Rodalies (El Prat, más adelante también el AVE). Así por tanto se suman la mencionada estación universitaria y la estación del Camp Nou. En contra seguirán sin fecha de finalización las estaciones de Eixample Nord (zona sin urbanizar) y Ciutat Aeroportuaria. Este tramo se quiere tener acabado para el 2014.

Y la L10? Recordar que aún quedan 800 metros para que la tuneladora acabe de perforar el túnel hasta la bifurcación de Gornal y según el último mapa actualizado del ritmo de las obras (julio 2011), no quedará mucho más por hacer pero al no ser "una prioridad" se dejará hasta el 2016.




Tramo central? ni el propio conseller lo sabe.


martes, 7 de febrero de 2012

Otra "revisión" de la L9 y también de FGC


Debido a la publicación de los presupuestos de la Generalitat hemos podido ver con detalle la partida destinada al Departament de Territori i Sostenibilitat y el destinado a la L9. La línea de metro tiene adjudicado este año 47 millones de euros de los cuales 1,2 millones irán destinados al tramo central (Zona Universitària-La Sagrera), el mínimo para el mantenimiento de la obra, recordar que las dos tuneladoras del tramo se encuentran paradas. El resto del presupuesto por tanto va dirigido al ramal sur de la línea, de la cual falta por excavar unos cientos de metros entre la Ciutat de la Justícia y Gornal, y la instalación de catenarias y vías.

Pero no nos llevemos a engaño, los movimientos en las cercanías de las bocas de metro del ramal sur han parado, el viaducto de Zona Franca esta "desierto" y si hay trabajos serán solo los subterráneos del tramo de l'Hospitalet y la finalización de algunas estación del tramo de Zona Franca. Y es que como dice un articulista en El Periódico de Catalunya, deberían cambiar los carteles de "Aquí estem construint la L9" por "Aquí estàvem construint la L9".

El otro día el conseller a preguntas en el parlament comentó que la inversión y el gasto que se estaba produciendo en la L9 y el alargamiento de FGC en Terrassa y Sabadell deberán ser "revisados" por Ifercat el cual antes de verano deberá plantear un plan de viabilidad a lo cual el conseller afirmó que ¿¿no supondría ningún aplazamiento en el calendario???.

FGC

Al que si afectará el calendario el plan de viabilidad será a FGC, su alargamiento en Terrassa y Sabadell ya se planifica que podría paralizarse cerca de un año, es decir no habría inauguración en Terrassa hasta el 2013-14 y en Sabadell hasta el 2015. Casualmente el conseller se comprometió a inaugurar el tramo de Terrassa en esta legislatura. Decir que el tramo de Terrassa lleva hecho un 70 % de las obras, en cambio en Sabadell faltan mínimo 2 años y medio.

Así que ya veis, el conseller no solo le tiene "mania" a la L9 y es que la L9 es una gran losa, eso se puede deducir de las declaraciones del conseller que en el parlament dijo que cerca del 40 % del presupuesto del departament (no todo es de la L9) estaba "hipotecado" y que por tanto no es de extrañar que el presupuesto del departament haya subido un 12,5 % respecto al año anterior.